Карбюратор – это устройство, которое предназначено для смешивания жидкого топлива и воздуха перед его подачей в камеру сгорания. В современном производстве автомобилей используются инжекторные системы, которые делают все самостоятельно без посторонней помощи при каждом процессе. Карбюратор же присутствует на древних машинах.
Очень часто хозяева автомобилей сталкиваются с необходимостью регулировки и настройки карбюратора. Как это сделать, лучше всего разбираться на примере автомобиля ВАЗ 2105.
Автомобиль Ваз 2105 оснащен карбюратором 1107010 эмульсионного типа. Это один из наиболее распространенных типов карбюраторов. Карбюратор 21053 также имеет индекс 1107010. Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 – это один из простейших способов избавиться от возможных неполадок агрегата. И процедура эта довольно таки не сложная.
Чтобы понять как настроить карбюратор, следует разобраться с его основными частями и механизмами:
Ускорительный насос и вспомогательные элементы;
Система прогрева двигателя;
Топливные и воздушные жиклеры;
Регулировочный винт;
Воздушная заслонка;
Пусковое устройство;
Дроссельная заслонка.
Это не все основные части и механизмы устройства, но именно от их исправности будет зависеть работа транспортного средства, скорость его движения и расход топлива. 1107010 – это двухкамерный карбюратор, одна из камер которого отвечает за необходимый уровень топлива, а вторая – за подачу воздуха. Слаженная система двух этих элементов – залог стабильной работы двигателя.
Очень часто при движении автомобиля могут возникнуть не понятный стук или другие посторонние звуки. Во многом причины этого кроются в нарушении работы карбюратора. Чтобы не тратить баснословные деньги на мастеров и технических работников, следует научиться справляться с такими не значительными неполадками самому.
Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 – это настройка отдельных агрегатов устройства, а именно:
Системы поддержания необходимого уровня топлива;
Системы холостого хода;
Системы запуска холодного двигателя.
1107010 состоит также:
Дозирующая система;
Ускорительный насос;
Система эконостата.
Но эти три агрегата настройке не поддаются. В случае их повреждения, они полностью заменяются.
Для настройки и регулировки агрегата следует произвести ряд не хитрых действий, точнее одно действие. Поскольку карбюратор 2105 установлен практически на поверхности, то ничего разбирать и снимать для его регулировки не требуется. Топливные и воздушные жиклеры находятся на видном месте, поэтому карбюратор 1107010 и считается одним из простейших в использовании.
В каких же случаях может потребоваться регулировка или настройка?
Для регулировки системы поддержания уровня топлива. Следует запомнить, что если указан не достаточный уровень топлива, то это не означает, что его действительно не хватает. Вполне возможно, что стрелка барахлит. Для того, чтобы проверить действительно ли необходимо повысить уровень топлива, или же устройство дало сбой, необходимо:
Завести двигатель;
Позволить ему на холостом ходу поработать пару минут;
Проверить уровень топлива. Для этого следует снять крышку карбюратора и посмотреть стоит ли отметка не ниже 28 мм.
Регулировка системы запуска холодного двигателя. Настройка проводится путем регулировки пускового винта. Для этого следует:
Закрыть воздушную заслонку;
Проверят степень опускания пускового винта. При необходимости можно принудительно его немного опустить.
Настройка холостого хода. Проводится только на прогретом двигателе. Необходимо увеличить количество оборотов до 850 в минуту. Затем увеличить количество до максимума и снова снизить до 850 оборотов в минуту. Это должно улучшить работу холостого хода.
Карбюратор 2105 1107010 – это универсальное устройство, которое легко в обслуживании и которое просто необходимо автомобилю для выполнения его функций. Следует отметить, что от исправности механизма зависит скорость движения автомобиля и его работа на холостом ходу и при остывшем двигателе. Чтобы не пришлось в скором времени спешить в мастерскую за технической помощью, следует уделять карбюратору как можно больше внимания.
