При покупке автомобиля, большинство автолюбителей обращает внимание, установлена ли на нем турбина, видь, как мы знаем, при ее помощи заметно возрастает его мощность. Также значимым фактором при установленной турбине считается и звук работы автомобиля на повышенных оборотах.
Для увеличения ходовых качеств авто, монтируют большое количество различных дополнительных механизмов, которые помимо пользы, могут принести и большое количество разнообразных проблем. А все потому, что у каждого из них есть свой строк службы, и как только он закончится, наступит время ремонтных работ. Кое-какие из них можно сделать самостоятельно, так сказать своими силами, а вот большую часть нужно делать в специальных станциях тех – обслуживания. Ремонт такого механизма как турбина, довольно сложный процесс, но, все, же самостоятельно провести его можно.
За для продления строка службы турбины без осуществления ее ремонта, нужно проводить следующие работы:
Регулярное проведение замены масла с возможной эксплуатацией синтетических вариантов исполнения. Благодаря регулярной замене масла, исключается изнашивание ее подвижных элементов, вследствие чего продлевается строк их службы. Такой способ оберегания от преждевременного выхода из строя турбины, намного дешевле, чем проведение ее ремонтных работ.
Необходимо проверить, чтобы все трубки, по которым подается масло, нигде не перегибались. В случае перегиба одной из трубок, масло не сможет поступать в нужном количестве, вследствие чего произойдет поломка данного элемента.
На автомобиле с установленной турбиной необходимо установить турботаймер или перепускной клапан блоу-оффа.
Стараться ни в коем случае не допускать перегрев двигателя.
Все выше сказанное поможет вам продлить строк службы турбины.
Демонтаж турбины дизельных агрегатов
Такая процедура разделяется на несколько этапов:
Первым делом необходимо снять турбину с агрегата. Не забываем, что идущие к ней трубопроводы нужно отключить. Такие демонтажные работу нужно проводить очень аккуратно, так как можно повредить как турбину, так и другие находящиеся под капотом элементы автомобиля.
На следующем этапе снимаем турбинную и компрессорную улитки. Как показывает практика, со снятием компрессорной улитки проблем не возникает, а вот с турбинной все сложнее, из-за того, что она зачастую прикипает намертво. Демонтировать ее можно при помощи нескольких способов, два из которых являются самыми распространенными. При первом способе применяют грубую силу и киянку. Второй можно считать более радикальным, и предусматривает эксплуатацию болтовых креплений самой улитки. С помощью которых, возможно по не многу ее отодвигать, но, учитывая, что она насажена на конус, такой процесс будет довольно сложным и длительным. Нужно помнить, что ни в коем случае нельзя допускать перекос. Для того чтобы это не произошло, все болты необходимо отпускать, по всем сторонам равномерно. При выполнение таких работ также возможна деформация колеса турбины. Все сложности при проведение работы, зависят от вида турбины. Освобожденное стопорное кольцо или послабленные болты, помогут вам в процессе снятия компрессорной улитки.
После того как сняли компрессорную и турбинную улитку перед нами появляется картридж, а также теперь мы можем проверить нет ли люфта на вале. При отсутствие на нем продольного люфта, мы исключаем его из списка причин поломки. Может быть небольшой поперечный люфт, но не более чем пол миллиметра.
Дальше снимаем колесо компрессора. С помощью кусачек закрепляем передний конец вала, а задний при помощи оправки или любого находящегося под рукой подходящего инструмента. Просто так компрессорное колесо не слезет, чтобы его снять понадобиться обыкновенный съемник, также не забываем, что на всех компрессорных валах левая резьба.
Чтобы снять упорный подшипник, необходимо открутить всего лишь три болта. На специальных канавках ротора и таблетки расположены уплотнительные вкладыши.
Сняв стопорные кольца, мы с легкостью добираемся до вкладышей. Со стороны турбины подшипники скольжения или вкладыши, держаться с помощью двух вкладышей (за для повышения степени надежности), а вот со стороны компрессора, закреплены одним стопорным кольцом, снять которое не составляет особого труда.
В процессе проведения таких работ, каждый из составляющих турбины (кольца, уплотнители, картриджи), необходимо тщательно очистить от грязи.
Все выше сказанные этапы, заключают в себе демонтаж турбины. Перед началом проведения ремонтных робот турбины необходимо приготовить стандартизированный рем-комплект ТРК. В состав, которого входят: уплотнители, вкладыши, кольца, шайбы, сальники и метизы. Стоит учесть, что проведение ремонтных робот намного сложнее, чем демонтаж системы. Прежде всего, из-за сложной установки необходимых уплотнителей и вкладышей. Заключающейся в их неподвижной и плотной фиксации.
Довольно часто многие автолюбители задаются вопросом, (Как отремонтировать турбину самому?). И как только они получают на него ответ, так сразу же решают отправиться на специальные станции техобслуживания или вообще просто напросто заменить струю турбину на новую. При обладание человеком упорства и немалого количества времени, такой вид работы как ремонт турбины можно сделать собственными силами, без обращения к специалистам.
Работа такого вида проводиться довольно тщательно, с соблюдением всех правил и рекомендаций, которые помогут сделать ее качественной и правильной. От качественного проведения ремонта турбины, зависит не только ее работа, но и общая работа двигателя.
