Хотя никто и не требовал обновлений шестой версии «Мазды», а покупательский спрос только рос, но производитель решил окончательно выйти в первые ряды и выпустил обновленную версию «Мазды 6 new».
Новая модель снабжена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с мощностью 170 «лошадок». Мотор является самым производительным для «шестерок». Главным новшеством является шестиступенчатая коробка-автомат. Прежним покупателям приходилось довольствоваться только механикой. Учитывая статистику, большая часть покупателей предпочитает АКПП. Механику берут, скорее, не от хорошей жизни. Внешний дизайн «Мазды» на первый взгляд практически не отличим от прежней модели. Но изменения все же присутствуют. Появились свежие противотуманки. Немного подретуширован бампер. Изменился дизайн фар основного света, стал более адаптивным. Решетка радиатора с большим значком, выдает философию «Зум-Зум». Немного изменены и задние фонари. В общем, внешний вид приобрел большую «спортивность». Кроме всего прочего, модель получила два новых цвета «перламутр».
При покупке данный автомобиль можно спутать со старой версией сборки. Но отличить их довольно просто: необходимо обратить внимание на воздухосборник под решеткой радиатора. Он должен быть как бы в форме улыбки. Предлагается два вида комплектации — Sport и Luxury. В люксовую комплектацию помимо стандартного набора входит биксеноновый основной свет и аудиосистема Bose. Парктроник и шестнадцатидюймовые колеса с легкосплавными дисками. Присутствует заводская тонировка. За кожаный салон и электропривод сидений придется доплатить.
Несколько слов о салоне. Новые декоративные блестящие вставки черного цвета расположены на руле и панели аудиосистемы. Посадка сидений по-прежнему спортивная, эргономика — на высоте. Хромированная окантовка некоторых органов управления. Обивка салона выполнена из новой фактурной ткани, очень приятной на ощупь.
Выезжаем на трассу. После запуска двигателя под капотом начинает усиленно биться «сердце», объемом 2,5 литра. Педаль газа демонстрирует его вспыльчивый характер. Довольно бодрый разгон, хотя механическая версия коробки была немного резвее. Разгон до сотни достигается за восемь секунд. При спокойной расслабляющей езде не заметно никаких дефектов поведения трансмиссии. Вообще можно сказать, что автомат работает на все сто: передачи переключаются мгновенно и не ошибаются при резкой смене скорости. Хотя и с некоторой задержкой по сравнению с «механикой». Но все компенсирует 170-сильный двигатель. При ручном режиме создается ощущение, что автомат старательно имитирует механическую коробку передач. При разгоне двигателя до 6,5 тысяч оборотов она не переходит без команды на следующую ступень. То же происходит и с торможением. «Пониженные» подтыкать не приходится.
На ровной дороге машина «идет» как влитая. Нет поперечной раскачки. Твердый руль, четкая реакция. В поворотах крены минимальны. Быстрая реакция на виражах осталась прежней. Так что удовольствие от езды гарантировано. Переходим на плохое покрытие. И тут жесткая подвеска начинает отрабатывать на пассажирах все боксерские приемы. Ямы сопровождаются глухими толчками по короткоходной подвеске. Поэтому емкие ухабы по-прежнему рекомендуется избегать. Раньше автомобиль обладал самым жестким шасси и не отличался большой плавностью хода. Хотя разработчики пересмотрели подвеску. Получился этакий симбиоз комфорта и спортивности.
Небольшим доработкам подверглась подвеска. Впереди изменились втулки стабилизатора и крепление переднего моста. Характеристики амортизаторов изменены при помощи модернизированных буферов сжатия, что повлияло в лучшую сторону плавности хода. Объем багажника — около 519 литров. Хочется добавить, что было бы неплохо поработать с шумоизоляцией. Гремят шины. На грязной трассе слышно, как шуршит песок и мелкие камни. Этот факт, наверное, основной «бич» новой «шестерки». Спасением послужит аудиосистема Bose. Отличается чистым звуком и сочными басами. Стихия «Мазды 6 new» – ровный асфальт. Довольно высокая чувствительность. Четкая и точная реакция на команды водителя. Ровная дорога – удовольствие от езды. Четкий автомат. Сто семьдесят лошадок очень радуют. Неплохое аудиооснащение. Проблемы с подвеской на ухабах. Слабая шумоизоляция салона.
