Однако этот прирост тяги двигателя автомобиля от компании Маzdа, который составляет примерно 15%, смогут оценить преимущественно владельцы новых версий модели. Кроме того, по словам представителей производителя, новое поколение машин должно стать легче на целых сто килограммов.
Во время коротких заездов на прототипах будущих автомобилей, мною был замечен один любопытный нюанс. Во-первых, у автомобиля появилось более стабильное и прогнозируемое поведение на большой скорости, во-вторых, значительно уменьшилась склонность к заносу в повороте после отпускания педали газа. Это вполне подтверждает информацию, полученную нами на семинаре. Теперь базовая настройка шасси автомобиля стала более безопасной, а электроусилитель руля стал более «отзывчивым» на движение руля. Однако, еще рано говорить насколько он хорош потому что финальная «доводка» автомобилей все еще продолжается. Однако у же сейчас можно сказать, что новый дизельный вариант автомобиля достаточно грамотно «отучен» от подруливания при набирании скорости, чем в своем преимущественном большинстве страдают дизельные варианты автомобилей.
Поскольку после отделения от компании Ford, компания Маzdа старается показать всем свое «обновление», именно для этих целей и был придуман новый бренд SkyActiv. Именно это название в будущем будет красоваться в качестве шильдика на автомобилях рядом с названием модели, наподобии того, как это сделано у компании Volkswagen в линейке BlueMotion или же компании Mercedes-Benz с их серией BlueEfficiency.
Так же, достаточно наглядно видна попытка японской фирмы следовать моде в структуре названий автомобилей, а кроме того, всех объединяет стремление к чистому и голубому небу.
Во всей этой истории с созданием SkyActiv, необходимо отдать должное японскому производителя. Он не поступился ничем, хоть и был очень стеснен в финансировании, в плане «спортивности» производимых автомобилей. Именно эти спортивные черы автомобиля им и считаются основными для конкуренции с другими автомобилями на спортивном автомобильном рынке.
Так же, они честно признаются в том, что вплоть до 2020 года переходить на гибридные технологии смысла никакого нет из-за их дороговизны, значительно уступающей технологической составляющей а так же отсутствию всяческой инфраструктуры.
В Европе, компания Маzdа выступает исключительно как создатель спортивных автомобилей без сегмента «люкс». По заявлениям руководства компании, политика предприятия останется прежней и никаких гибридных люкс версий от компании Маzdа ожидать не стоит.
