Зима – это не только Новый год, искрящийся снег и катание на санках, лыжах, коньках. Бывает и гололед, и сугробы, когда проехать по дороге можно с трудом. Если все-таки приходится преодолевать участки, на которых снег забыли убрать или дорога больше напоминает каток, то цепи противоскольжения – именно то, что Вам необходимо. Существует ошибочное мнение, что цепи – это вчерашний день, ведь существует огромный выбор резины. Но на самом деле даже шипованные шины не могут сравнится со старыми добрыми цепями.
Основным преимуществом цепей противоскольжения является их доступная цена, простота монтажа и возможность подобрать под размер колес любого автомобиля. Они не забиваются снегом или грязью, более того, во время езды колеса самоочищаются и увереннее цепляются за дорожное покрытие.
Колесные цепи можно разделить на две группы: жесткие и мягкие. У жестких в качестве поперечин – собственно цепи, мягкие оснащены армированными резиновыми грунтозацепами. Какие выбрать – зависит от дорожных условий. Жесткие больше приспособлены для бездорожья, но скорость движения автомобиля не должна превышать 40 кмч. К тому же они не подходят для сверхнизкопрофильных колес, имеющих размер 50 дюймов и меньше. В местах, где чередуются участки нормальной и раскисшей дороги, больше подходят мягкие цепи. Кстати, они позволяют ехать со скоростью, не превышающей 80 кмч. В отличие от жестких, мягкие цепи меньше портят резину. Конечно, играет роль и размер звеньев цепи. Чем больше звенья, тем лучше колеса справляются с бездорожьем, но езда по ровной дороге хуже, к тому же увеличивается износ резины. Более крупные звенья стальной цепи лучше справляются с рыхлым снегом или грязью. Стальные цепи (Ice Blok, Trak Auto, König) с мелким звеном незаменимы на ледяном покрытии или укатанном неглубоком снегу. Мелкие звенья не так повреждают резину, да и сами цепи держатся прочнее, огибая рисунок протектора лучше. Они допускают кратковременную езду до 50 км по заснеженным дорогам, имеющим твердое покрытие, со скоростью, не превышающей 50-60 кмч. Наиболее распространенными типами цепей можно назвать стальные цепи из прочной стали, имеющие конструкцию „лесенка“, „ромб“ или „сота“.
Простая по конструкции, легкая и недорогая „лесенка“ обладает хорошими тягловыми свойствами и больше подходит для непродолжительной езды по бездорожью. Эта конструкция в состоянии вытащить автомобиль из довольно трудной ситуации. К недостаткам можно отнести движение машины рывками. Из-за неравномерного распределения цепи по колесу автомобиль может зарываться в неплотный грунт. Достаточно резко изменяющаяся нагрузка на колеса при движении рывками отрицательно влияет на трансмиссию и подвеску машины.
Стальные цепи конструкции „сота“ имеют тягловое усилие поменьше, но из колеи автомобиль выбирается лучше. Движение более плавное, управляемость автомобиля лучше, меньше вероятность зарывания, на льду сотовые цепи спасают от бокового сноса.
К отдельной категории можно отнести цепи из синтетических материалов. Пластиковые (SnowCat) и резиновые модели больше подходят для движения по рыхлому снегу. В грязи или на проселочной дороге они могут порваться. Резиновые конструкции (Sherpa) позволяют двигаться со скоростью до 60 кмч, их можно устанавливать на машину с небольшими колесными арками. Движение по дороге с рыхлым или укатанным снежным покровом достаточно комфортное. На некоторых моделях можно увидеть пластиковые шипы, которые замечательно справляются с гололедом. При правильной эксплуатации такие цепи прослужат несколько сезонов. К недостаткам относятся высокая цена и недостаточная эффективность на заснеженных дорогах или по глубокой грязи.
Выбирая цепи противоскольжения, учитывается общий диаметр шин, ширина протектора и размер колесных арок. Кроме того, цепи противоскольжения различаются по классам – какие-то предназначены для легковых автомобилей, какие-то для внедорожников и грузовиков. Перед покупкой следует внимательно прочитать инструкцию и руководство по эксплуатации автомобиля. И с наступлением ненастной погоды лучше заранее побеспокоиться о приобретении цепей, чтобы непогода не застала врасплох.
