Сколько ассоциаций связанно с этим коротеньким словом, как много достоинств и недостатков, какое количество мифов и легенд породило оно. Километры и километры рельсов, проложенных под землёй, уходящих во тьму… Чем не арена развития событий для фантастического фильма? Впрочем, метро не раз становилось ареной не только сценически оформленных постановок, но и конкретных трагических случаев: взрывов, стрельбы, да просто – аварий, влекущих за собой человеческие жертвы. Не исключение – и метро Нью-Йорка. Владельцы подземки, после некоторых терактов, несколько раз пытались запретить фото — и видеосъемку под землёй. Но реакция общественности была столь негативна, что им пришлось оставить эту благую мысль. В конце концов, для Нью-Йоркеров все недостатки и риски, связанные с этим видом транспорта, перевешивают его достоинства. Нет пробок. Нет заторов. Если ты стоишь на станции метро – рано или поздно, но поезд обязательно придёт. Дешевизна оплаты проезда, относительно наземного транспорта..Система Нью-Йоркского метро пережила несколько этапов развития с 1868 по 1890, сменив канатную тягу на паровую, а паровую – на электрическую. Пожалуй, единственного, чего ещё не было в истории развития подземки, так это поездов на солнечных батареях или на биотопливе. Но наука не стоит на месте: рано или поздно, разрешит и этот непростой вопрос. Порадует экологов, да и простых граждан, так как солнечная энергия, пока что – дармовая. Площадь крыш Нью-Йорка, на которых можно установить солнечные батареи, позволяет предположить, что энергии хватит не только на метро, но ещё и останется.
