Для упаковки и транспортировки грузов часто требуются деревянные поддоны. Такие конструкции облегчают и ускоряют складские и погрузочно-разгрузочные работы, дают возможность автоматизации процессов.
Поддоны бывают разных типов, об их особенностях и возможностях использования рекомендуется больше информации на сайте.
Виды
Существует несколько особых критериев, по которым выделяют типы поддонов. Наиболее важным параметром является размер и грузоподъемность, где есть:
- Европейские поддоны с площадью верхней части 1200×800 мм. Он имеет также пять досок в верхней части.
- Финские варианты имеют семь планок в верхней части и габариты 1200х1000 мм.
- Американские также имеют семь досок сверху и размер у них самый большой – 1200х1200 мм.
- Российские имеют два варианта габаритов 1200х800 мм и 1200х1000 мм, эти показатели регулируются государственным стандартом.
- Для более высокой грузоподъемности используются конструкции с досками толщиной 22 мм.
По типу сопряжения с рабочими устройствами есть двухзаходные варианты, где захват вилочным погрузчиком возможен только с двух противоположных сторон, и четырехзаходные, где вилы могут входить со всех сторон.
Есть поддоны, усиленные планками с нижней стороны, имеющие металлические вставки для повышения прочности.
Выбор конструкций
Прежде всего при подборе поддона требуется учесть сразу несколько факторов: тип груза и его массу; площадь размещения. Также следует определить варианты погрузки-разгрузки, способ перевозки, чтобы поддон точно встал в кузове автомобиля или на железнодорожной платформе.
Важна статическая нагрузка, то есть вес, который выдержит поддон в неподвижном состоянии, на сколько ярусов его можно штабелировать. Обычный варианты выдерживает нагрузку в 4-5 тысяч килограммов.
Динамическая нагрузка рассчитывается для одного поддона, именно так работают вилочные погрузчики. Здесь масса может достигать 1000-1200 кг.
Материал изготовления, толщина досок, влажность материала станут важными характеристиками не только прочности, но и долговечности использования. Сами доски и брус должны быть обработаны, но иметь шероховатую поверхность, чтобы увеличить сцепление с грузом и настилом.
На поддонах не допускается появление дефектов в виде трещин сколов или выемок от сучков, следов грибка или гниения. Такие изделия отбраковываются, списываются в утиль.
При выборе следует учесть возможности имеющейся погрузочно-разгрузочной техники, вариантов транспортировки и хранения.
