Обзор немецкого седана премиум-класса BMW 520i (F10)
Экстерьер
Пятая серия выглядит солидно и представительно. Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что это красивый автомобиль. Достаточно лишь посмотреть на выразительные линии кузова, изящный, но вместе с этим агрессивный профиль и эффектную оптику головного освещения с фирменными «ангельскими глазками».
Интерьер
На протяжении многих лет BMW с большой неохотой видоизменяет приборную панель и центральную консоль. Немцы не хотят портить то, что долгое время приносило им доход и привлекало новые ряды поклонников. Лаконичное внутреннее убранство пришлось по вкусу многим. Нынешняя «пятерка» все так же сдержанна в плане дизайна, но более технологична.
BMW 520i F10-Интерьер
Щиток приборов обзавелся жидкокристаллическим дисплеем, а система управления мультимедиа стала более интеллектуальной и логичной с точки зрения восприятия информации. Качество материалов очень высокого качества — салон украшают лакированные черные вставки из пластика и добротная кожа. Эргономика не вызывает вопросов, за исключением нефиксируемых подрулевых рычагов.
BMW 520i F10-Интерьер
Сиденье водителя имеет отличный профиль и выраженную боковую поддержку. Регулировок достаточно для человека любого телосложения и роста — к стандартным параметрам, можно настроить под себя поясничный подпор, длину подушки и ширину валиков боковой опоры.
BMW 520i F10-Интерьер
Задний диван относительно просторен: места для коленей и по ширине — вдоволь, а вот голова может соприкасаться с боковой низкой стойкой крыши. Багажное отделение очень вместительное (520 литров). К тому же, у него небольшие петли и удобная погрузочная площадка.
BMW 520i F10-Багажник
Техническая часть
Автомобиль оснащается двухлитровым турбированным двигателем с мощностной отдачей в 184 лошадиные силы и 270 Ньютоно-метров крутящего момента. Реализовывается мощность посредством восмиступенчатой автоматической коробки передач и заднего привода. Чтобы ускориться до первой сотни, нужно затратить менее восьми секунд, а максимальная скорость зафиксирована на 233 километрах в час. Таковы паспортные данные. А что на деле?
BMW 520i F10-Интерьер
Несмотря, на внушительные характеристики BMW 520i, едет средненько и без азарта. В спинку кресла не вжимает и какой-либо подхват отсутствует. Машина ускоряется уверенно, напористо и плавно. Резкость невозможна даже при спортивном режиме трансмиссии, хотя может она и не нужна в автомобиле такого класса. Ведь, БМВ — это, прежде всего, статус.
Также, не стоит ждать чудес и в поворотах. Рулевое управление хоть и информативно, но реакции на повороты руля немного запоздалые. Заднеприводный азарт корректно гасится системой стабилизации, поэтому пройти вираж в управляемом заносе не получится. Да, относительно Е60 нынешняя F10 кажется более вальяжной, но именно этот факт благоприятно сказывается на комфорте.
BMW 520i F10
Подвеска упругая и длинноходная. Можно спокойно проезжать трамвайные пути, не чувствуя при этом какой-либо дискомфорт в виде тряски или вибрации. Аналогичная ситуация обстоит при езде по дорогам средней паршивости — стойки амортизаторов успешно отрабатывают ямы и стыки. Звукоизоляция проработана настолько, что даже на высокой скорости в салоне можно разговаривать вполголоса — аэродинамические шумы и звук силового агрегата попросту не могут пробиться через плотные слои изоляции.
Итог
Если нужен статусный автомобиль с приемлемой динамикой и высоким уровнем комфорта, то BMW 520i F10 является одним из лучших вариантов. Это не означает, что прямые конкуренты в лице Ауди А6 либо Мерседеса Е-Класс чем-то хуже. У каждого из этих автомобилей есть свои достоинства и недостатки, которые проявятся только при очном сравнении. Японские визави (Акура, Инфинити, Лексус) также сильны, но им не хватает родословной.
Достоинства:
— привлекательный дизайн;
— высочайшее качество отделки;
— вместительный салон;
— большой багажник;
— тяговитый двигатель;
— высокий ездовой комфорт;
— отличная звукоизоляция.
Недостатки:
— неудовлетворительная для БМВ управляемость. От автомобиля этой марки ждешь большего в плане ездовых свойств.
